YÜKSEK HIZLI HEDEF UÇAK SİSTEMİ ŞİMŞEK - YERLİ UÇAK

YÜKSEK HIZLI HEDEF UÇAK SİSTEMİ ŞİMŞEK - YERLİ UÇAK

ŞİMŞEK Yüksek Hızlı Hedef Uçak Sistemi, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin (TSK) hava savunma birliklerinin eğitim ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla 2009 yılında Araştırma ve Geliştirme projesi olarak başlatılmış özgün TUSAŞ tasarımıdır.

Açık mimari yapıda tasarlanmakta olan ŞİMŞEK Yüksek Hızlı Hedef Uçak Sistemi; hava-hava, satıh-hava, uçaksavar ve füze sistemleri ile atış ve radarla takip eğitimlerinde kullanılacak, muharip uçakların ve füzelerin uçuş karakteristiklerine yakın özelliklere sahip, Yüksek Hızlı Hedef Uçak ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla üretilmiştir.

YÜKSEK HIZLI HEDEF UÇAK SİSTEMİ ŞİMŞEK

İLK TÜRK SAVAŞ UÇAĞI GELİŞTİRME PROJESİ İÇİN İMZALAR ATILDI.

İLK TÜRK SAVAŞ UÇAĞI İÇİN İMZALAR ATILDI. İLK MUHARİP JET VE EĞİTİM JETİ YOLDA
Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TUSAŞ)'tan yapılan açıklamaya göre, TUSAŞ Balgat Tesislerinde gerçekleştirilen imza törenine Milli Savunma Bakanı (MSB) İsmet Yılmaz, Hava Kuvvetleri Komutanı Mehmet Erten, Milli Savunma Bakan Yardımcısı Hasan Kemal Yardımcı, Savunma Sanayii Müsteşarı Murad Bayar ile birlikte Genelkurmay, MSB, SSM, Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı ve savunma sektöründen askeri ve sivil yetkililer katıldı.


Savunma Sanayii İcra Komitesinin 15 Aralık 2010 tarihindeki toplantısında; Hava Kuvvetleri Komutanlığının 2020'li yıllardan sonraki jet eğitim uçağı ve muharip uçak ihtiyacının milli geliştirme projesi olarak karşılanması amacıyla ilk aşamada kavramsal tasarım yapılması için TUSAŞ ile sözleşme görüşmelerine başlanmasına karar verilmişti. Bu karar doğrultusunda yürütülen çalışmalar sonucunda, söz konusu kavramsal tasarım projesine ait sözleşme ve ilgili dokümanlar hazırlandı ve taraflarca müzakere edilerek üzerinde uzlaşma sağlandı.

Süresi 2 yıl olan sözleşme kapsamında, Hava Kuvvetleri Komutanlığının 2020'li yıllardan sonraki jet eğitim uçağı ve muharip uçak ihtiyacına yönelik olarak; harekat ihtiyaçları belirlenmesi, gereksinim analizi çalışmaları, hava aracı ve sistem/alt-sitemlerinin kavram tanımlaması, milli imkan ve kabiliyetler ile yapılabilirliğin araştırılması, uluslararası işbirliği modelleri çalışmaları gerçekleştirilecek.


Sözleşmenin sonunda, gerçekleştirilen teknik ve idari çalışmaların çıktıları Savunma Sanayii İcra Komitesi tarafından değerlendirilerek projenin bir sonraki aşaması için nihai karar oluşturulacak.
GÖZÜMÜZ AYDIN İLK TÜRK SAVAŞ UÇAĞI İÇİN İMZALAR ATILDI. BU BÜYÜK BİR FIRSAT. AMA AYNI ZAMANDA EŞZAMANLI OLARAK UÇAĞIN PROTOTİPLE, BİRLİKTE GELİŞTİRİLMESİ GEREKİR. UNUTULMAMASI GEREKEN BİR DİĞER HUSUS UÇAK REVİZE EDİLEBİLİR OLMALI. HARRIER GIBI. MÜMKÜN OLDUĞU EN GENİŞ FONKSİYONELLİKTE BİR UÇAK OLMALI. 20 SENE SONRA ÇOK RAHAT YEPYENİ SİLAH SİSTEMLERİNİ TAŞIYABİLMELİ VE KULLANABİLMELİ. ŞİMDİDEN BAŞARILAR, SAYGI VE TEŞEKKÜRLERLE... YOLUNUZ AÇIK OLSUN.

UYDU VE UZAY HAMLELERİ

Başkabakan Erdoğandan Uydu ve Uzay kenti müjdesi. İlk defa bir siyasi liderin haberini yapıyorum. Çünkü haber mükemmel. Gerçekten bu iktidar dönemindeki kadarda savunma sanayi bu kadar şahlanmamıştı. Erdoğanın açıklamasına göre Ankara artık memur kenti olarak değil, Uydu ve Uzay kenti olarak anılacak ve artık geleceğin savunma sanayi kenti olarak anılacak.

ANKARA'DA TUSAŞ TESİSİ
Başbakan Erdoğan'ın TUSAŞ'ta kurulacağını belirttiği tesisin tam ismi 'Uydu Montaj Entegrasyon ve Test Merkezi (UMET). TUSAŞ Genel Müdürü Muharrem Dörtkaşlı, bu tesiste uluslar arası standartta uyduların fırlatılmadan önce montajının yapılarak entegrasyonunun gerçekleştirileceğini belirterek, ''Burası uzay koşullarının simüle edilerek daha yerde iken uydunun uzay koşullarında çalışacağından yüzde 100 emin olunmasını sağlayan bir seri testin gerçekleştirileceği, çok özel donanımlara sahip bir teknoloji merkezi olacak'' dedi.

Merkezde aynı anda iki ayrı uydunun üretimi ve testinin yapılabileceğini anlatan Dörtkaşlı, merkezde hem askeri hem de sivil uyduların entegrasyon ve testlerinin yapılabileceğini ifade etti. Dörtkaşlı, ''İlk olarak burada GÖKTÜRK serisi uydumuzun montaj ve testi gerçekleştirilecektir. Sivil uydu sistemleri olarak da öncelikli TÜRKSAT'ın bundan böyle ihtiyaç duyacağı haberleşme uyduları Türk mühendisleri tarafından geliştirilerek bu merkezde entegrasyon ve testleri yapılacaktır'' diye konuştu. Merkezin proje hazırlıklarının tamamlandığını, yakında temelinin atılacağını ve 2012 yılı sonunda hizmete alınacağını ifade eden Dörtkaşlı, tesisin maliyetinin 100 milyon doların üzerinde olacağını sözlerine ekledi.

ASELSANDAN DEV VE MÜKEMMEL PROJELER
Savunma sanayiinde en gelişmiş teknolojileri tasarlayarak Türk Silahlı Kuvvetleri'nin (TSK) elektronik cihaz ve sistem ihtiyaçlarını karşılayan ASELSAN da Ankara-Gölbaşı'nda 200 milyon dolar yatırımla Radar ve Elektronik Harp Sistemleri Tesisi kurma çalışmalarını sürdürüyor. Geçen yıl Hazine Müsteşarlığından kurulacak tesise ilişkin olarak 192,5 milyon lira tutarında Yatırım Teşvik Belgesi alan ASELSAN, söz konusu tesiste TSK'nın ihtiyacı olan hava savunma radarları, kara radarları, sinyal kesici jammer cihazları, mikrodalga modül ve çeşitli elektronik harp teçhizatlarının Ar-Ge, tasarım ve üretimini gerçekleştirecek.

Tesiste ayrıca uçak ve helikopterlerin elekronik harp kendini koruma sistemleri de üretilecek. Yaklaşık 350 dönümlük alan üzerine kurulacak tesiste antent test kulelerinin, üretim hollerinin, binaların projelendirilme çalışmaları sürüyor. Yetkililer, Aselsan'ın halen Macunköy tesislerinde faaliyet gösteren radar ve elektronik harp ile ilgili gruplarında çalışan 700 kişinin, Gölbaşı'ndaki tesisin tamamlanmasıyla buraya taşınacağını, yeni tesis için ayrıca 400 yeni mühendisin istihdam edileceğini belirttiler. Radar ve Elektronik Harp Sistemleri Tesisinin 2013 yılında faaliyete geçmesi planlanıyor.

Gelde bu iktidara oy verme. Herkesden özür diliyorum. Kim hangi partiye oy verirse versin saygı duyarım. Ama bu kadar fazla icraatı bu ülkeye değil CHP, BDP yapsa ben BDP'ye oy veririm.

İNSANSIZ HAVA ARACI ANKA

ANKA'NIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. Genel Müdürü Muharrem Dörtkaşlı, Türk İnsansız Hava Aracı (TİHA) ANKA'nın, 17 metre kanat açıklığı, bin 600 kg kalkış ağırlığıyla, kendi sınıfının en üst kapasiteli uçakları arasında yer aldığını söyledi.


ANKA'nın hangardan çıkartılması nedeniyle TUSAŞ'ın Akıncı'daki tesislerinde yapılan törende konuşan Dörtkaşlı, uçağın teknik özelliklerini anlattı. 7 bine yakın parçadan oluşan ve büyük oranda karbon kompozit malzemeden yapılan uçağın gövde ve kanatları ile radar görünürlüğünün düşük olmasına özen gösterildiğini belirten Dörtkaşlı, 155 beygirlik bir dizel motora sahip olduğunu ve 24 saat hava kalma kapasitesinin bulunduğunu anlattı.


Dörtkaşlı, ANKA'nın, 200 kg faydalı yük kapasitesi ile aynı sınıftaki rakiplerinden daha büyük olduğunu da vurguladı.


ANKA'nın taşınabilirliğinin de kolay olduğunun altını çizen Dörtkaşlı, C-130 nakliye uçaklarıyla istenilen yere nakledilebildiğini ifade etti.


Muharrem Dörtkaşlı, projenin yüzde 40'lık bir bölümünün milli sanayiye yaptırıldığı, ayrıca yaklaşık yüzde 20'lik bir kısmın da malzeme alımlarına ayrıldığını söyledi.

MİTOLOJİDEKİ ANKA KUŞU'NDAN ESİNLENİLDİ
Efsaneye göre, bütün kuşların şahı olup, Kaf dağında yaşadığına inanılan Anka kuşu, bilge ağacında yaşar, ölümsüzdür ve bu nedenle tüm zamanların bilgisine sahiptir.


Bu nedenle, TİHA'ya da özgürlüğün, güç ve bilgeliğin sembolü olan Anka kuşunun ismi verildi. ANKA, kanatlarıyla da efsanelerde resmedilen Anka kuşuna benziyor.


ANKA'nın sağ tarafında, Kemal Atatürk imzası bulunuyor.


TİHA ilk olarak, 23 bin fite çıkıp 18 saat havada kalacak. Daha sonra 30 bine çıkıp 24 saat kalacak. 17 metre kanat açıklığı, 9 metre boyu, 1,70 metre yüksekliği bulunan uçak, gündüz ve gece keşif, gözetleme ve hedef tespiti yeteneklerine sahip.


Otomatik kalkış ve iniş kabiliyetine sahip olan uçağın, karıştırma korumalı 200 km'lik bir menzil veri linki bulunuyor.


Uçak, çekerek kaydettiği verileri yer istasyonuna gönderiyor ve bu çerçevede, keşif, gözetleme ile görüntü istihbaratının yanısıra, haberleşme ve elektronik harp imkanı sağlıyor.


Operatif İHA sınıfından bulunan ANKA'nın görev bilgisayarı ASELSAN tarafından yapıldı.


Bu yıl içinde testleri devam edecek olan ANKA'ya gelecek yıl gece görüş kamerası takılacak.


ANKA'ya, 2012 yılında da bulutların ardından görüş sağlayabilecek radar sistemi monte edilecek.


Türk Silahlı Kuvvetleri'nden (TSK) 10 uçak siparişi alan TUSAŞ, 2012 yılı sonunda ya da en geç 2013 yılında TSK'ya teslim edilecek.


Not : Anka Heronlarla kıyaslandığında Heron 48 saat havada kalabiliyor. Anka 24 saat havada kalabiliyor. Ama hız olarak ANKA 2 kat daha hızlı. Yani Heronun 48 saatte aldığı yolu Anka 24 saatte alabiliyor. Bir diğer önemli özellik ise anka herondan çok daha fazla faydalı yük taşıma kapasitesine sahip yaklaşık 290 KG daha fazla faydalı yük taşıyabiliyor. Bu şu demek oluyor. İlerleyen zamanlarda ANKA 8 adetten fazla Yerli yapım CİRİT tanksavar füzesi taşıyabilecek. Yani silahlı bi insansız hava aracına dönüştürülmek istendiğinde faydalı yükün faydasını görecez. :D   Son olarak kışın heronun kameraları 3 saat buz çözücülü olduğu için 48 saat uçsa bile kışın 3 saat hizmet verebilecek :D Bu oran Anka da 24 saatten fazla :D Kapak olsun.

TUSAŞ VE C 130 ASKERİ KARGO UÇAĞI MODERNİZASYONU

Hava Kuvvetleri Komutanlığı'mızın (Hv.K.K.lığı) envanterinde bulunan ve aviyonik modernizasyonu Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.’nin (TUSAŞ) tarafından gerçekleştirilecek olan C-130 ulaştırma uçaklarının ilki 26 Aralık 2007 tarihinde konuşlanmış olduğu Kayseri 12nci Hv. Ulaştırma Üs Komutanlığı’ndan uçarak TUSAŞ tesislerine gelmiştir.
Savunma Sanayii İcra Komitesi’nde alınan karar ve Ocak 2007’de Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) ile imzalanan sözleşme uyarınca TUSAŞ’ın ana yüklenici olarak görevlendirildiği C-130E/B Aviyonik Modernizasyon (Erciyes) Projesi kapsamında, 13 adet uçağın aviyonik modernizasyonu yapılacaktır.

Erciyes Projesi kapsamında yedi adet C-130E ve altı adet C-130B olmak üzere toplam 13 adet C-130 ulaştırma uçağının modernize edilmesi planlanmaktadır. Toplam 56 ay sürecek olan Erciyes Projesi’nin; TUSAŞ tesislerinde gerçekleştirilecek olan ve ilk iki uçağın modernizasyonunu içeren 30 aylık prototip fazının önemli bir aşaması böylece başlamış bulunmaktadır. Seri fazını içeren diğer 11 uçak ise TUSAŞ sorumluluğunda Hv.K.K.lığı’nın 2nci Hava İkmal ve Bakım Merkezi Komutanlığı tesislerinde gerçekleştirilecektir.
2nci Hava İkmal ve Bakım Merkezi Komutanlığı ile örnek bir işbirliği ve dayanışma içinde yürütülecek olan proje çerçevesinde uçaklara 17 yeni sistem takılacak, beş mevcut sistem bir üst modele yükseltilecektir. Böylece uçaklar, uluslararası havacılık seyrüsefer kurallarına uyumlu hale getirilerek, uçuş emniyeti artırılacak ve modernize edilen sistemler ile uzun yıllar desteklenebilir hale getirilecektir.

Bu konfigürasyonda ve kapsamda bir aviyonik modernizasyon/entegrasyon projesi TUSAŞ ana yükleniciliğinde tamamen milli olanaklar ile ilk kez uygulanacaktır. Proje çerçevesinde özgün merkezi kontrol bilgisayarı ile bu bilgisayara yüklenecek olan yazılımın geliştirme işlemleri de TUSAŞ tarafından gerçekleştirilecektir.
C-130 aviyonik modernizasyon projesi kapsamında önemli bir faaliyet olan teknik dokümantasyon ve kullanıcı kitapları TUSAŞ tarafından hazırlanarak Hv.K.K.lığına teslim edilecektir. Ayrıca uçakların teslimatından sonra 20 yıl boyunca lojistik destek hizmeti verilecektir.
Proje kapsamında 3 yerli ve 15 yabancı havacılık ekipman üreticisi firma ile imzalanan alt sözleşmeler sonucunda modernize edilecek uçağa ait tüm ekipmanların tedarik süreci başlatılmış bulunmaktadır.
C-130 uçakları dünyanın en çok kullanılan askeri taktik / ulaştırma uçağı olup, Erciyes Projesi ile kazanılan teknolojik bilgi birikimi, C-130 uçağı kullanan diğer ülkelerin modernizasyon ihtiyacının karşılanmasında önemli bir rol oynayacaktır.