AKINCI BAYRAKTAR TİHA

AKINCI BAYRAKTAR TİHA

AKINCI BAYRAKTAR TİHA

Bayraktar TB2'den daha uzun ve geniş olan Akıncı İHA, kendine özgü bükümlü kanat yapısıyla 20 metrelik bir kanat açıklığına sahip olacak ve çok sayıda milli akıllı mühimmat taşıyabilecektir. Akıncı ayrıca özgün yapay zeka sistemi sayesinde, daha akıllı ve çevresel koşulların daha da farkında olacak, kullanıcılarına ileri uçuş ve teşhis fonksiyonları sunacaktır.

Bayraktar TB2 gibi yine kendi sınıfında lider olmayı hedefleyen Akıncı savaş uçaklarının yaptığı bazı görevleri de icra edecektir. Taşıdığı elektronik destek podu, uydu haberleşme sistemleri, hava-hava radarları, engel tespit radarı, sentetik açıklıklı radar gibi çok daha gelişmiş faydalı yüklerle görev yapacaktır. Şavaş uçaklarının yükünü azaltacak olan Akıncı ile havadan bombardıman da icra edilebilecektir. Ülkemizde milli olarak geliştirilen hava-hava füzeleriyle donatılacak Akıncı İHA, hava-hava görevlerinde de kullanılabilecektir. 

Kendi sınıfında dünyanın en ileri teknolojik sistemi haline gelmesi için çalışılan Bayraktar Akıncı Taarruzi İnsansız Hava Aracı Sistemi, yerli ve milli olarak üretilen MAM-L, MAM-C, Cirit, L-UMTAS, Bozok, MK-81, MK-82, MK-83, Kanatlı Güdüm Kiti (KGK)-MK-82, Gökdoğan, Bozdoğan, SOM-A gibi mühimmat, füze ve bombayla donatılacaktır.

AKINCI BAYRAKTAR TİHA

BAYRAKTAR TİHA UÇUS PERFORMANS KRİTELERİ

• 40,000 Feet Uçuş İrtifası
• 24 Saat Havada Kalış Süresi
• Çift Yedekli SATCOM + Çift Yedekli LOS(250 Km)
• Tam Otomatik Uçuş Kontrol ve 3 Yedekli Otopilot Sistemi (Triple Redundant)
• Yer Sistemlerine Bağımlı Olmaksızın Tam Otomatik İniş ve Kalkış Özelliği
• GPS Bağımlılığı Olmaksızın Dahili Sensör Füzyonu İle Seyrüsefer Özelliği

• BAYRAKTAR TİHA GELİŞMİŞ ÖZELLİKLERİ

• • Tam Otomatik Seyir ve Rota Takibi Özelliği
  • Dahili Sensör Fizyonu Destekli Hassas Otomatik Kalkış ve İniş Özelliği
  • Tam Otomatik Taksi ve Park Özelliği
  • Yarı Otonom Uçuş Modları Desteği
  • Hata Toleranslı ve 3 Yedekli Sensör Füzyonu Uygulaması
  • Çapraz Yedekli YKİ Sistemi
  • Özgün Yedekli Servo Aktüatör Birimleri
  • Özgün Yedekli Lityum Tabanlı Batarya Birimleri
    
  • AKINCI BAYRAKTAR TİHA TEKNİK ÖZELLİKLERİ

  • 
    

• • Haberleşme MenziliÇift Yedekli SATCOM + Çift Yedekli LOS(250 Km)
  • Kalkış ve İnişPist (Otomatik)
  • Max Kalkış Ağırlığı5,500 kg
  • Operasyonel İrtifa40,000
  • Uçuş Süresi24 saat
  • Faydalı Yük Taşıma Kapasitesi1.350 Kg
  • Kanat Açıklığı20 mt.
  • Boy12.2 mt.
  • İtki Tipi2x750 HP

AKINCI BAYRAKTAR TİHA YER KONTROL İSTASYONU

• NATO Spek ACE-III Şeltır Özellikleri
• Telsiz Sistemleri
• Dahili İç Konuşma Sistemleri
• Pilot Konsolu
• Faydalı Yük Operatör Konsolu
• Görüntü Kıymetlendirme Konsolu
• Rack Tip Kabinetler
  
  Güç Sistemleri,
  
  Filtreler
  
  Güç Kaynağı Birimleri
• 
  Askeri Tip İki Adet Klima Ünitesi
  
  NBC Filtrasyon Sistemi
• Baykar Ar-Ge mühendislerinin askeri ve ergonomik standartlarda tasarladığı tamamen yerli ve milli Akıncı Yer Kontrol İstasyonu (YKİ) her türlü ortam koşullarında hava araçlarının yönetimi açısından çok büyük bir öneme sahiptir. Baykar’ın geliştirdiği farklı YKİ konsept tasarımları her görevin isterlerine çözüm sunarak icra edilmesine olanak vermektedir. 
  
  Konteyner, Trailer ve oda tipi olmak üzere üç farklı Akıncı YKİ konsept tasarımı mevcuttur. Trailer tipi YKİ, görev şartlarında sahada hareket kabiliyetiyle üstün performans göstermektedir. 
  
  Oda tipi YKi’ler ile harekat merkezi içerisinden çoklu görev yapabilme yeteneği elde edilmektedir. Sistem sayesinde tek bir merkezden birden fazla Akıncı hava aracını kontrol edilerek, hızlı koordinasyon ve görev takibi anlık olarak yapılıp değerlendirilebilmektedir.
• 
  

İlk uçuşunu 6 Aralık 2019’da yapan Bayraktar AKINCI TİHA (Taarruzi İnsansız Hava Aracı), 2020’nin ilk uçuşunu başarıyla tamamladı. Test faaliyetlerinin yürütüldüğü Tekirdağ’daki Çorlu Hava Meydan Üs Komutanlığı’nda bulunan Bayraktar AKINCI TİHA böylece ikinci test uçuşunu da gerçekleştirmiş oldu. 

01 saat 06 dakika uçtu

Bayraktar AKINCI TİHA, 10 Ocak 2020 Cuma günü Sistem Doğrulama Testi kapsamında yapılan test uçuşu için saat 15.48’ de havalandı. Ortalama 5 bin feet irtifada uçan Bayraktar AKINCI 01 saat 06 dakika havada kaldı. Test isterlerinin tamamına başarıyla karşıladıktan sonra 16.54’te iniş gerçekleştirdi. 

“2020’nin ilk uçuşu tamam”

Baykar Teknik Müdürü Selçuk Bayraktar, ikinci test uçuşunu sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımla duyurdu: “2020'nin ilk uçuşu tamam. İkinci testte 01 saat 06 dakika başarıyla uçtu. 40'ını biraz erken olsa da uçurduk. Şimdi önümüzdeki testlere kadar hangarda dinleniyor. Gökyüzüne kavuştuğu için keyfi de yerinde. Semalarımızda Hür ve Özgür.”

“Test aşamalarını başarıyla karşıladı”

Selçuk Bayraktar ikinci test uçuşunu, “10 Ocak 2020 Akıncı Prototip 1 hava aracımızla saat 15.00 sularında kalkış yaptık. Bu gün sistem doğrulama testi için havalanmıştık. Bütün test aşamalarını başarıyla tamamladık. Birazdan hava aracımızı inişe başlatacağız. Vatanımıza, milletimize hayırlı ve uğurlu olsun” diyerek anlattı.

BAYRAKTAR TAKTİK SİLAHLI İHA ATIŞ DENEMESİ

BAYRAKTAR TAKTİK SİLAHLI İHA ATIŞ DENEMESİ

Türk savunma sanayi bomba gibi bir gelişmeyle gündeme geliyor. TSK envanterine giren ilk yerli ve milli İHA Bayraktar TB2 yaklaşık bir yıldır süren silahlandırma çalışmalarında sona gelindi.

MİLLİ BAYRAKTAR SİLAHLI İHA 

TERÖR ÖRGÜTLERİNE DARBE VURACAK

DAEŞ’in, Kilis’i hedef alan saldırılarında hareketli pikaplar üzerine yerleştirilen roketleri kullanması, "İHA'ların silahlandırılması" çalışmalarını hızlandırdı. TSK envanterine katılacak olan silahlı TB2 taktik İHA’larla hedefler yok edilecek.

YERİ AKILLI FÜZE KULLANIYOR

Milli Akıllı bomba MAM-L ile donatılan TB2 ilk atış testlerini başarı ile gerçekleştirdi.

YERLİ İHA TB2 DÜNYA REKORU KIRDI

Milli imkanlarla ve özgün bir tasarıma sahip olan TB2 27.000 feet irtifaya ulaşabiliyor ve 24 saat havada kalabiliyor. TB2 bu başarısıyla kendi sınıfında dünya rekorunun sahibi

Milli İHA üreticisi BAYKAR'ın Teknik Müdürü Selçuk Bayraktar, Silahlı BT2'nin atış denemelerinin başarıyla tamamlandığını Twitter'dan paylaştı.

KILAVUZ RADYO FREKANS SİNYAL ANALİZ SİSTEMİ

Radyo Frekans Sinyal Analiz Sistemi:

-Test ve değerlendirme ortamında bulunan hedef radar ve Elektronik Harp karıştırıcı platformlarından yayılan sinyallerin algılanması,
-Hedef radara ait yayın parametrelerinin ve karıştırma tekniği parametrelerinin ölçülmesi,
-Karıştırma tekniklerinin hedef radar sinyalleriyle etkileşiminin analiz edilmesi

işlevlerini yerine getirmek üzere geliştirilmiştir. Sistem mobil olarak tasarlanmış olup,

-Şelter,
-Mast, güç ve iklimlendirme sistemleri,
-Taşıyıcı kamyon/treyler,
-Anten ve almaçlar,
-Merkezi kontrol birimi,
-Uygulama, tespit ve analiz yazılımları,
-Kayıt sistemi,
-Hedef takip sistemleri (Elektrooptik, Radar yön bulucu vb.)
-Harici/dahili haberleşme sistemi

bileşenlerinden oluşmaktadır.

Savunma Sanayi Müsteşarlığı AR-GE dairesi tarafından açılan Radyo Frekansı Sinyal Analiz Sistemi projesi HAVELSAN, HAVELSAN-EHSiM ve SDT iş ortaklığı tarafından yürütülmektedir. Sistem Saha Kabul Testini başarı ile tamamlamış ve garanti safhasındadır. İş ortaklığı çerçevesinde EHSiM iş payı sistem tasarımı, Çevrim içi ve dışı Sinyal Analiz Yazılımları geliştirilmesi, Elektro-Optik (E/O) sistem entegrasyonu ve RF Takip Sisteminin geliştirilmesidir. 2010 yılında başlayan proje 2016 yılında tamamlanacaktır.

Yerli helikopter motoru

YERLİ HELİKOPTER MOTORU

Honeywell Savunma ve Uzay İş Birimi Başkanı Carey Smith, Türk Özgün Helikopter Projesi kapsamında motor üretimi yapmak için Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) ile Honeywell International Inc. ve Rolls-Royce ortaklığı olan Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC) arasında anlaşma imzalandığını söyledi.

Smith, AA muhabirlerine yaptığı açıklamada, TUSAŞ ile LHTEC arasında Savunma Sanayi Müsteşarlığı programı olan Türk Hafif Sınıf Helikopteri (THSH) için CTS800 turboshaft motorlarını üretmek için anlaşma sağlandığını anlattı.

Anlaşmanın, özgün helikoptere motorun uyarlanması ve uçuş otoriteleri sertifikasyonlarının alınmasını içeren 5 yıllık bir geliştirme programını içerdiğini aktaran Smith, projenin global pazarın yanı sıra yerel olarak Türk askeri ve sivil pazarına helikopterler sağlayacak üretim programıyla sonuçlanmasının beklendiğini belirtti.

Özgün helikopterin motorunun Türkiye'de üretim ve bakımının gerçekleştirilmesinin planlandığını dile getiren Smith, "Böylece yerel montaj, parça imalatı, kontrol, test ve depo seviyesi bakım faaliyetlerinin gerçekleştirilecek olması yerel fırsatlar açısından Türk havacılık pazarını da geliştirecek" diye konuştu.

LHTEC tarafından geliştirilen motorun Türkiye'ye ilk kez ATAK T129 helikopteri ile girdiğine işaret eden Smith, son kullanıcıların memnun kalması üzerine tasarımı yüzde 100 yerli olacak Türk Özgün Helikopter Projesi'nde de aynı motorun kullanılacağını kaydetti.

Türk Özgün Helikopter Projesi'nin iki yıl önce Savunma Sanayi Müsteşarlığı uhdesinde başlatıldığını hatırlatan Smith, helikopterin geliştirme aşamasını içeren anlaşmanın TUSAŞ ile imzalandığını söyledi.

Smith, söz konusu anlaşma çerçevesinde 2018'de helikopterin uçmasının beklendiğini, 2020'de de Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansından sivil uçuşa elverişli sertifikasının alınacağını ifade etti.

Program kapsamında TUSAŞ Motor Sanayi AŞ ile işbirliklerinin artacağını bildiren Smith, "Programın ikinci aşaması için görüşme aşamasında olduğumuz farklı modeller (lisans altında üretim, parça imalatlarının yerel endüstri tarafından gerçekleştirilmesi) üzerinde çalışıyoruz. Bu konuları 2016 içinde neticelendirmeyi düşünüyoruz" dedi.

ARIKOPTER

Türk Özgün Helikopter Projesi için LHTEC tarafından üretilecek motorun üstün özelliklere sahip olduğunu dile getiren Smith, küçük hacmine rağmen çok yüksek güç üreten (1360 SHP), yakıt tüketimi optimize edilmiş bir motor olduğunu ve sadece gerektiğinde bakım idame faaliyeti gerektirmesinin ömür devri masraflarında ciddi avantajlar sağladığını bildirdi.

Motor üretimi için TEI'nin ya da Türk endüstrisinin üreteceği parçaların kullanımı konusunda işbirliklerinin olduğunu anlatan Smith, TEI'nin burada kendileri ile Türk sanayicisi arasında köprü görevi yapacağına işaret etti.

Carey Smith, helikopterin 10 yolcu 2 pilot olmak üzere 12 kişilik olmasının planlandığını sözlerine ekledi.

MİLLİ AESA UÇAK ÜSTÜ RADAR PROJESİ

MİLLİ AESA RADAR PROJESİ

MİLLİ AESA UÇAK ÜSTÜ RADAR PROJESİ

Milli jet muharip uçak projesi için özel üretim milli aesa uçak üstü radar projesi bulunmaktadır.

HELİKOPTER ELEKTRONİK HARP KENDİNİ KORUMA SİSTEMİ (HEHSİS)

HELİKOPTER ELEKTRONİK HARP KENDİNİ KORUMA SİSTEMİ (HEHSİS)

ASELSAN'ın ürettiği milli sistem, helikopterlere füze ve lazer silahlarına karşı ekstra koruma sağladı. Savunmada milli üretime odaklanan Türkiye, helikopterlerde çok daha kapsamlı ve etkin bir koruma sağlayacak sistemi devreye soktu.

PİLOTLARA YARDIMCI OLUYOR
ASELSAN'ın yoğun mühendislik çalışmaları sonucunda geliştirme ve kalifikasyon sürecini tamamladığı "Helikopter Elektronik Harp Kendini Koruma Sistemi (HEHSİS), yoğun tehdit ortamında platformun korunmasını sağlarken, pilotların iş yükünü de minimun düzeyde tutuyor. 

DÜNYADA BAŞKA BİR ÜLKEDE YOK! 
Komplike bir sistem olan HEHSİS'in teknik özellikleri 2014 sonunda test edildi. Bu yıl ise helikopterler başta olmak üzere platformlar üzerindeki yer ve uçuş testlerini de başarıyla geçti. İlk seri üretim teslimatları nisan ayında yapılan sistem, artık Türk Silahlı Kuvvetleri'nin helikopterlerinde kullanılmaya başlandı. Yurtdışına da satışı planlanıyor Anlık olarak tüm frekans bandlarını kapsayabilen ve tarama yapabilen yüksek hassasiyetli ikaz sistemlerini barındıran HEHSİS, modüler bir yapıyla üretildi. Pilotların birden fazla adımla gerçekleştirdiği uyarı ve koruma işlemleri artık bu sistem sayesinde yapılacak. TSK envanterindeki platformlarda kapsamlı ve etkin bir koruma sağlayacak olan sistem, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına göre de tasarlanabilecek. ASELSAN, gelecekte sistemin yurtdışına da pazarlanmasını hedefliyor. 62. sıraya çıktı ASELSAN, askeri yayıncılık kuruluşu Defense News dergisi tarafından yayınlanan "Defense News Top 100" listesinde, 5 basamak yükseldi. Dünyanın ilk 100 savunma sanayi şirketi listesine 2006 yılında 93'üncü sıradan giren ve geçen yıl 67'nci sırada yer alan ASELSAN, başarı grafiğini daha yükseltti. ASELSAN, bir milyar doları aşan cirosuyla 5 basamak yükselerek 62'nci sırada yer aldı.

Aselsan, kendi imkanlarıyla yaptı Proje kapsamında, dünyada hiçbir helikopterde bulunmayan "Aktif Elektronik Taramalı Anten (AESA)" teknolojisine sahip "Katı Hal Güç Yükselteci" ve "Sayısal RF Hafıza" teknolojisinin bir arada kullanıldığı "RF Karıştırıcı Sistemi" tamamen milli imkanlar kullanılarak ASELSAN tarafından geliştirildi.

YERLİ MİLLİ FÜZE YAKITI TEKNOLOJİLERİ

ROKET FÜZE YAKITI

Yerli Füze Yakıtı Üretildi

Tübitak JP-10 füze yakıtını üretmeyi başardı. Deneme amaçlı ilk üretilenleri Roketsan'a gönderdi.

Ambargo halinde füze üretilse dahi yakıt olmadan hiçbir anlam ifade etmezdi. Kritik bir eşik daha aşılmış oldu.

JP-10 ROKET FÜZE YAKITI

GEZGİN SEYİR FÜZESİ

GEZGİN SEYİR FÜZESİ

Milli Seyir Füzesi GEZGİN için düğmeye basıldı

Tomahawk benzeri, denizaltı ve geminin yanı sıra karadan da atılacak yeni bir seyir füzesi için çalışmalar başlatıldı. Gezgin adı verilen projede hangi füze teknolojileri kullanılacak?

Teknolojik gelişimi TÜBİTAK-SAGE, imalatı da ROKETSAN tarafından yapılan yerli seyir füzesi SOM’dan edilen tecrübeler yeni nesil daha büyük bir füze sistemine uygulanacak. GEZGİN adı verilen Milli Seyir Füzesi, Amerikan Tomahawk benzeri bir özelliklere sahip olacak.

Büyüklük ve ağırlık nedeniyle Hava Kuvvetleri envanterindeki uçakların taşıyamayacağı yaklaşık 1500 kilogramlık füze, denizaltı, gemi gibi su üstü platformlarının yanı sıra karadan da atılabilecek. İlk etapta 300 kilometrelik menzile sahip olacak füzelerin ilerleyen zamanda daha uzun süre havada kalacak şekilde modifikasyonların yapılması planlanıyor.

Kaynak: www.kokpit.aero

ASELSAN TORPİDOSU TORK

Kısa menzilli torpido TORK.

ASELSAN TORPİDO TORK

DEMİR ER PROJESİ

DEMİR ER PROJESİ

Operasyonel harekat ihtiyaçları dahilinde, askerin fiziksel kuvvet kullanarak yanında taşıması (çoğunlukla sırtında) gereken lojistik malzemeler, ve/veya muhabereye ilişkin mühimmatlar/ekipmanlar, asker için ciddi bir yük teşkil etmektedir. Bu durum yük taşıyan askerin kısa sürede yorulmasına ve sıklıkla mola verme ihtiyacı duymasına; dolayısıyla hızının yavaşlamasına ve operasyonel veriminin düşmesine neden olmaktadır.

Proje kapsamında geliştirilmesi hedeflenen ürün askerin alt bedeninin güçlendirilmesine yönelik giyilebilir, robotik bir dış iskelet sistemidir. "Güçlü, kuvvetli asker" ifadesinden türetilmiş olan Demir-ER sistemi kapsamında hedeflenen başarı ölçütü, Demir-ER dış iskeleti ile donatılmış bir askerin 80 kilograma kadar olan yükleri hafif engebeye sahip bir arazide, normal yürüyüş hızında, en az 20km boyunca yorulmadan rahatlıkla taşıyabilmesidir.

Kaynak: savunmaturk.net 

http://savunmaturk.net/radarlar-ve-elektronik-sistemler/demirer-t17859.0.html